Distribuie să vadă lumea – Cel mai rar model ARO Romanesc cu 6 uși

O maşină cu 6 uşi este o imagine destul de neobişnuită, mai ales pentru autovehicolele produse la noi în ţară. Însă modelul ARO 328 Maxi Taxi ne demonstrează contrariul. Acest vehicul aparţinea armatei române dar erau produse atât în versiuni militare cât şi civile.

Producţia mărcii ARO (Automobil Român sau Automobil Românesc) a început în 1957 şi a produs peste 380.000 de vehicule, mare parte din acestea fiind exportate în peste 110 ţări (înainte de 1989, 90% din producţie a fost exportată).

loading...

ARO a ieşit din fabricaţie în anul 2003, dar pe străzile din România ea încă mai poate fi văzută. Marca ARO a fost prima şi poate singura companie de automobile de serie 100% românească, care ar fi putut să concureze cu celelalte marci ale categoriei sale din Europa.

Istoria fabricii
Istoria uzinei Aro începe în anul 1885 când, datorită amplasamentului propice, se construia o fabrică de hârtie și celuloză a companiei Letea Bacău. Fabrica și-a încetat activitatea în 1899 iar în 1933 a fost dezafectată. Între anii 1941 – 1944 locul a fost folosit ca depozit pentru materiale de către armată iar din 1944 timp de aproape un an aici a funcționat o secție de pale de elice pentru avion aparținând Fabricii I.A.R. Brașov.

Între anii 1945 – 1950 aici s-au executat reparații ale mijloacelor de transport ce aparțineau armatelor române și ruse. După 1950, timp de 3 ani s-au produs lacăte, vermorele și pompe de stropit pentru agricultură și viticultură.

În 1953 fabrica s-a reprofilat pe producția de motociclete, producând un număr total de 12 unități din modelul IMS 53.

Din anul 1957 încep să se producă piese de schimb auto (cutii de viteze și motoare), an care coincide cu demararea fabricării autoturismelor de teren IMS 57, M59 și M461.

S.C. ARO S.A.
Fabrica era formată din 4 diviziuni, fiecare având în componență secții de producție:

Fabrica de Prelucrări (Secțiile: Forjă, Motor, Cutii de Viteze, Punți – Direcții și componente mecanice)
Fabrica de Piese și Subansamble Auto (Secțiile: Armături Scaune, Filtre și Echipamente Evacuare Auto, Tapițerii Auto și Atelierul Articole Tehnice din Cauciuc)
Fabrica Montaje (Secțiile: Caroserie, Vopsitorie, Montaj General, Finisări și Atelierele: Amenajări Speciale și Pregătire de Vânzare)

Fabrica Scule și Matrițe (Secțiile: Ștanțe și Matrițe, Sculărie și Atelier Bene și Remorci)
Până la primele disponibilizări, majoritatea locuitorilor comunelor învecinate lucrau la uzina Aro. În anul 1944 suprafața fabricii era de 6000 metri pătrați, ajungându-se în 1973 la peste 35000 metri, din care 15000 metri pătrați reprezentând suprafață construită. Între 1950 – 1974 producția globală a crescut de 397 de ori, producția de marfă a crescut de 290 de ori iar numărul salariaților a crescut de 10 ori.

Se lucra în 3 schimburi iar fabrica avea o capacitate de 20800 autoturisme pe an. Din anul 1994 s-a lucrat în 2 schimburi iar capacitatea era de 14000 de autoturisme pe an.

loading...

Spune ce crezi

Adresa de email nu va fi publicata